Kaskadno korištenje litijum željezo-fosfatne baterije

Uopšteno govoreći, penzionisana litijum-gvozdeno-fosfatna baterija električnih vozila i dalje ima skoro 80 odsto viška kapaciteta, a ostalo je još 20 odsto kapaciteta od donje granice od 60 odsto ukupnog rashodovanog kapaciteta. Može se koristiti u slučajevima sa nižim potrebama od automobilske električne energije, kao što su električna vozila male brzine, komunikacijske bazne stanice, itd., za realizaciju kaskadne upotrebe istrošenih baterija. Litijum-gvozdeno-fosfatna baterija koja je povučena iz automobila i dalje ima visoku upotrebnu vrednost. Kaskadni proces korištenja energetskih baterija je sljedeći: recikliranje starih baterija u preduzeću - demontaža - testiranje i ocjenjivanje - klasifikacija prema kapacitetu - restrukturiranje baterijskog modula. Pod nivoom pripreme baterije, gustina preostale energije otpadne litijum-gvožđe-fosfatne baterije može da dostigne 60~90Wh/kg, a životni vek recikliranja može doseći 400~1000 puta. Sa poboljšanjem nivoa pripreme baterije, životni vek recikliranja može se dodatno poboljšati. U poređenju sa olovno-kiselinskom baterijom sa energijom od 45Wh/kg i životnim ciklusom od oko 500 puta, otpadna litijum-gvozdeno-fosfatna baterija i dalje ima prednosti u performansama. Štoviše, cijena otpadne litijum-gvozdeno-fosfatne baterije je niska, samo 4000~10000 juana/t, koja ima visoku ekonomičnost.